ชุดซีลกระบอกสูบถัง Komatsu 721-98-01740 721-98-01740 สำหรับ PC490LCI-11 ชุดซ่อมกระบอกสูบถัง

แสดงสินค้า:

ส่วนที่เกี่ยวข้อง:

ขั้นตอนการสั่งซื้อ:

1. รับคำถามของคุณ (รวมถึง: รุ่นเครื่อง, ชื่อชิ้นส่วน, ปริมาณการสั่งซื้อ, ข้อมูลของรายการ, เงื่อนไขการจัดส่ง)

2. เสนอราคาที่แข่งขันได้สำหรับคุณ

3. สั่งซื้อหลังจากอนุมัติใบเสนอราคาหรือผลิตภัณฑ์

4. เราจะส่งใบแจ้งหนี้ Proforma หรือการยืนยันการขาย

5. คุณชำระเงินล่วงหน้าด้วย T/T หรือ L/C หรือ Western Union ผ่านธนาคาร

6. เราจะเริ่มผลิตหลังจากที่เราได้รับการชำระเงินจากคุณแล้ว

7. การบรรจุ

8. จัดส่งสินค้าไปยังผู้ส่งของคุณ (ของเรา)

9. ส่งเอกสารทั้งหมดสำหรับพิธีการศุลกากรของคุณ

10. ถึงเวลาจัดลำดับใหม่

สาเหตุความล้มเหลวทั่วไปและมาตรการปรับปรุงของซีล:

ความล้มเหลวของซีลเนื่องจากวัตถุดิบส่วนใหญ่แสดงออกในสองด้าน: การเลือกวัสดุที่ไม่เหมาะสมและปัญหาด้านคุณภาพในตัววัสดุเองเมื่อวัสดุปิดผนึกเข้ากันไม่ได้กับของเหลว ยางจะดูดซับของเหลวและบวม ส่งผลให้เกิดการเสียรูปถาวรหรือวัสดุที่เป็นยาง หากเลือกความแข็งไม่ถูกวิธีและความยืดหยุ่นไม่ดี จะไม่สามารถทำหน้าที่ซีลได้ ส่งผลให้ซีลชำรุดและรั่วซึม

เมื่อพิจารณาถึงความสะดวกในการดำเนินการตามกระบวนการแล้ว วัสดุที่สามารถบรรลุประสิทธิภาพของซีลยางในทางทฤษฎีจะถูกเลือก แต่ซีลยางล้มเหลวเนื่องจากการกำหนดสูตรหรือกระบวนการวัลคาไนซ์หรือค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของยางที่เลือกไม่เหมาะสม, สารประกอบยางผสมไม่สม่ำเสมอหรือสิ่งสกปรกถูกผสมโดยไม่ได้ตั้งใจในกระบวนการผสม, ปริมาณของสารเติมแต่งเกินมาตรฐานหรือการแยก, รูพรุน, ความพรุน, และส่วนต่อประสานที่ไม่ดีระหว่างสารเสริมแรงกับเมทริกซ์ วัสดุ.จะทำให้ประสิทธิภาพของตราประทับลดลงและล้มเหลว

การวิเคราะห์การรั่วไหลของซีลระหว่างการทำงานของอุปกรณ์:

แรงเหวี่ยงที่เกิดจากการหมุนด้วยความเร็วสูงของซีลทางกลของปั๊มหลังจากการทดสอบสถิตจะยับยั้งการรั่วซึมของตัวกลางดังนั้นการรั่วของซีลเครื่องกลระหว่างการทำงานจึงเป็นสาเหตุโดยทั่วไปของความล้มเหลวของซีลที่เกิดจากความเสียหายของคู่แรงเสียดทานของวงแหวนไดนามิกและสถิตหลังจากขจัดความล้มเหลวของซีลระหว่างเพลาและฝาปิดท้าย

ปัจจัยที่ก่อให้เกิดความล้มเหลวของซีลคู่แรงเสียดทาน:

1. ระหว่างการทำงาน เนื่องจากปรากฏการณ์ที่ผิดปกติ เช่น การอพยพ การเกิดโพรงอากาศ แรงกด ฯลฯ ทำให้เกิดแรงในแนวแกนขนาดใหญ่ เพื่อให้พื้นผิวสัมผัสของวงแหวนไดนามิกและสถิตแยกออกจากกัน

2. เมื่อติดตั้งตราประทับทางกล ปริมาณการบีบอัดมากเกินไป ส่งผลให้เกิดการสึกหรอและบาดเจ็บสาหัสที่หน้าด้านท้ายของคู่แรงเสียดทาน

3. ซีลวงแหวนเคลื่อนที่แน่นเกินไป และตายางยืดไม่สามารถปรับปริมาณลอยในแนวแกนของวงแหวนเคลื่อนที่ได้

4. ซีลวงแหวนแบบสถิตหลวมเกินไปเมื่อวงแหวนเคลื่อนที่ลอยในแนวแกน วงแหวนคงที่จะถูกแยกออกจากที่นั่งวงแหวนแบบสถิต

5. มีสารเม็ดในตัวกลางการทำงาน ซึ่งป้อนคู่แรงเสียดทานระหว่างการทำงาน และทำให้ใบหน้าสิ้นสุดการปิดผนึกของวงแหวนไดนามิกและสถิต

6. การออกแบบและการเลือกไม่ถูกต้อง ความดันจำเพาะของหน้าปิดผนึกอยู่ในระดับต่ำ หรือการหดตัวแบบเย็นของวัสดุปิดผนึกมีขนาดใหญ่

สถานการณ์ข้างต้นมักเกิดขึ้นในการดำเนินการทดลอง และบางครั้งสามารถกำจัดได้โดยการปรับเบาะนั่งแบบสถิตย์วงแหวนอย่างเหมาะสม ฯลฯ แต่ส่วนใหญ่จำเป็นต้องถอดประกอบและเปลี่ยนใหม่