กลไกการปิดผนึกของซีลน้ำมันเกี่ยวข้องกับสองปัจจัย
หนึ่งคือการปิดผนึกของโพรงซึ่งส่วนใหญ่เป็นตำแหน่งของขอบด้านนอกของซีลน้ำมันในช่องอีกประการหนึ่งคือซีลแบบไดนามิกที่ปากซีลสัมผัสกับพื้นผิวของเพลาหมุน ซึ่งเป็นหน้าที่ที่สำคัญที่สุดของซีลน้ำมัน
หลักการคงที่ของขอบด้านนอกของซีลน้ำมัน:
ขอบด้านนอกของซีลน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่าซีลแบบสถิตของซีลน้ำมันในช่องและตำแหน่งที่มั่นคงในรู และง่ายต่อการประกอบโดยทั่วไป โครงโลหะหุ้มด้วยวัสดุยาง ซึ่งรวมความสามารถในการปิดผนึกแบบสถิตที่เชื่อถือได้ของตัวยางยืดของข้อมือยางเข้ากับข้อดีของโครงโลหะเพื่อรองรับการวางตำแหน่งขอบด้านนอกของซีลกันน้ำมันถูกลบมุมเพื่อง่ายต่อการประกอบนอกจากนี้ การออกแบบร่องบนขอบด้านนอกของซีลน้ำมันสามารถเพิ่มการยึดเกาะ หลีกเลี่ยงอันตรายจากการถอยและการเอียงของซีลน้ำมัน และยังเพิ่มความทนทานต่อแรงกด ซึ่งสามารถปรับปรุงความน่าเชื่อถือของซีลแบบคงที่ของซีลน้ำมัน
หลักการไดนามิกของริมฝีปากซีลน้ำมัน:
- กลไกการปิดผนึกของพื้นที่สัมผัสของขอบซีลของซีลน้ำมันมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อฟังก์ชันการปิดผนึกของซีลน้ำมัน ซึ่งขึ้นอยู่กับ: การออกแบบหลังการซีล โครงสร้างของวัสดุยืดหยุ่นความขรุขระของผิวเพลา ฯลฯ
- ผลรวมของแรงในแนวรัศมีของริมฝีปากการปิดผนึก การออกแบบมุมของปากการปิดผนึก และการออกแบบระยะห่างระหว่างปลายปากยางกับศูนย์กลางของสปริงทำให้เกิดแรงกดสัมผัสที่กระจายอย่างไม่สมมาตรบนพื้นผิวแนวแกนแรงดันด้านน้ำมันนั้นใหญ่ที่สุดและเพิ่มขึ้นอย่างสูงชันความดันลดลงเป็นมุมเล็ก ๆ ทางด้านอากาศภายใต้ความร่วมมือของการรบกวน (เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของริมฝีปากปิดผนึกได้รับการออกแบบให้เล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาเล็กน้อยภายใต้สภาวะไม่มีโหลด) การกระจายแบบอสมมาตรของแรงดันสัมผัสนี้สัมพันธ์กับแรงกระชับของวงแหวนรอบวงที่เกิดจากการหมุน .ผลกระทบที่รวมกันทำให้เกิดการเสียรูปของโครงสร้างในพื้นที่สัมผัสของริมฝีปากปิดผนึกโครงสร้างการเสียรูปของตัวยางยืดซีลนี้เกิดขึ้นระหว่างการทดสอบซีลน้ำมัน ซึ่งมีบทบาทสำคัญในประสิทธิภาพการปิดผนึก (ดังนั้น ซีลน้ำมันจึงจำเป็นต้องมีช่วงรันอินสำหรับการทดสอบ)อิทธิพลของเกลียวและการหมุนของเพลาส่งผลให้เกิดการสูบฉีดไปยังด้านน้ำมันเนื่องจากโครงสร้างที่ผิดรูป